在大语言模型引发行业关注的一年多时间里，字节跳动很少透露自研大模型动向，只在去年 8 月发布大模型应用豆包 App 时有所提及。

　　神秘感在 5 月 15 日结束。字节跳动旗下火山引擎举办春季 FORCE 原动力大会，火山引擎总裁谭待一次发布 9 款豆包大模型，即豆包模型家族，除了不同规格的通用大语言模型（原云雀大模型）豆包 pro 和豆包 lite，还有聚焦不同场景的大模型，如角色扮演、语音合成、语音识别、声音复刻模型，以及开发工具类的大模型，比如函数调用（Function call）模型和向量化大模型。

　　谭待说，字节一直在研发通用大语言模型，抖音、剪映、飞书等 50 多个内部业务都用到了大模型，现在豆包大模型每天处理约 1800 亿字的文本，生成 3000 万张图片。

　　火山引擎没有公布豆包大模型的参数和在常用评测数据集上的得分，市场关注点汇聚到了它的超低定价上：侧重效率的豆包通用语言模型（豆包 lite-32k 版），处理 1000 个 Tokens（大约 1500 字）输入文本的价格为 0.0003 元。这成为 “大模型价格战” 的先兆，过去一周，已有多家公司宣布大模型降价。

　　谭待称，超低定价来自他们有信心通过调整模型结构、优化推理方式等技术方法降低成本；更低价格会减少企业 AI 创新的成本，让大模型被更多公司使用。

　　同一场原动力大会上，字节跳动产品和战略副总裁朱骏也发布了豆包 App。整个字节跳动的 AI 产品和商业化现在呈现火山引擎 to B 和豆包 App 等产品 to C 的组合，前者以豆包大模型为底座，提供 API 服务或更进一步做行业解决方案；后者则以自研模型开发一系列面向普通用户的产品。

　　规模庞大的汽车行业是大模型 to B 的合适场景。5 月 15 日，火山引擎联合中国电动汽车百人会，与一汽、吉利、长城、广汽、捷途、智己等 20 余家厂商共同成立汽车大模型生态联盟。

　　火山引擎汽车业务总经理杨立伟说，在现在的定价基础上，火山引擎还会给联盟成员更多优惠，加快大模型在汽车行业的普及和规模落地，共同建立行业标准。

　　借助海量数据训练，大模型拥有更强的学习、理解和模仿能力。越来越多的企业已开始尝试在汽车产品定义、生产研发、自动驾驶和智能座舱，以及数字营销和用户运营等汽车生产、销售环节中使用大模型。

　　但如何真正发挥大模型的商业价值是整个行业的挑战。杨立伟告诉我们，火山引擎的汽车客户中，现在有 30%～50% 的客户尝试使用大模型，剩下的客户中，一部分正在跟他们谈合作，还有一部分正在观望，希望看到同行做出来效果后再跟进。

　　除了牵头组建大模型生态联盟，火山引擎也在调整解决方案，努力给更多客户展现大模型在汽车行业的价值。

　　大模型汽车应用的方向之一是数字营销。如奇瑞旗下的捷途汽车已与火山引擎合作，用豆包大模型开发智能客服。大模型加持下的新客服系统可以更好理解用户诉求，还能基于对内部文档资料的理解全天候给出更人性化的回复，节约人力和其它成本。

　　在销售环节，捷途未来也想用大模型辅导销售员卖车。今年，捷途借助火山引擎的模型能力给公司销量下滑的区域做了一次电话语音质检。捷途发现这些销量下滑区域 80% 的销售顾问线 分。

　　“跟客户沟通比较直接，缺少需求沟通、同理心。” 捷途汽车数字化负责人刘航认为，用大模型辅导和培训销售人员，未来可更及时、准确地分析销售问题，再做针对性改进。

　　智能座舱则是杨立伟眼中，大模型改造汽车行业 “最容易落地的方向”。火山引擎牵头成立汽车大模型生态联盟的重要目标之一就是制定新的座舱交互标准。

　　火山引擎不仅能借助大模型开发可以更准确理解用户需求的语音助手，还融合字节跳动的 AI 应用开发平台扣子（Coze），把座舱内的各个应用变成大模型的插件，比如抖音不再是一个出现在屏幕上的 App，而是大模型系统中的一个功能，让大模型根据用户需求，自动完成复杂操作，比如一句话播放车主追更小说的最新章节，而不是靠用户一次次点击屏幕上的 App 图标。

　　“用语音交互替代触屏交互，现在有了可能。” 杨立伟认为语音交互的更大价值是减少驾驶风险，开车时看屏幕可能增加事故发生概率。

　　借着大模型浪潮，火山引擎汽车业务线还增加了新产品，向车企出售 “智慧企业” 解决方案。杨立伟解释，与飞书向企业提供的协同办公方案不同，火山引擎提供更底层的能力，帮客户搭建大模型基础设施，如 “向量数据库”，它能帮汽车厂商按大模型更容易调用的方式组织数。