在武汉举办的Apollo Day 2024上发布了搭载百度Apollo第六代自动驾驶系统解决方案的无人车，并将于年内在武汉完成千台部署，预计很快也将在重庆永川“萝卜快跑”的运营线路投用。

　　百度汽车机器人部总经理尹颖介绍，“萝卜快跑”第六代无人车全面应用了“百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，“10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠，已经具备接近国产大飞机的安全可靠性水平。”

　　她介绍说，百度Apollo ADFM基于大模型技术重构自动驾驶，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。百度萝卜快跑已经攻克了武汉的复杂道路场景，实现了武汉城市全域、全时空场景覆盖。

　　截至4月，百度Apollo自动驾驶里程已经超过1亿公里，从未发生过重大伤亡事故。同时，百度Apollo为每辆无人车及乘客购买了500万元的保险，过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。

　　搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，价格只需要20万元。据了解，首批交付的第六代无人车，年内将在武汉完成千台部署。

　　同时，随着萝卜快跑无人车自动运营网络建设成熟，自动驾驶商业化营运成本将降低30%，通过自动驾驶技术和人车舱效率的持续优化，服务成本将降低80%。

　　安全性持续提升、运营服务成本大幅降低，将进一步加速自动驾驶商业化进程。百度自动驾驶业务部总经理陈卓谈道，“今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收和去年同期相比增长了9倍。随着千台第六代无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营收增长速度会更快。我们的目标是，到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。萝卜快跑也将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。”

　　百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示，在自动驾驶大模型Apollo ADFM带来的技术跃进的支持下，在一座新的城市，完成全域的运营准备现在只需要半年时间。

　　另据了解，在L2+智能驾驶领域，目前国内唯一的纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3也将全面应用自动驾驶大模型Apollo ADFM，焕新升级为ASD（Apollo Self-Driving），将在极越全系车型量产首发，率先实现有百度地图的地方都能实现智能驾驶。

　　上月底，消息称特斯拉中国版FSD将采用百度车道级导航地图。首席执行官马斯克也在社交平台表示，FSD可能很快就进入中国。除了地图领域的合作外，百度与特斯拉也将在L4自动驾驶领域正面相见。马斯克此前宣布今年8月8日将发布Robotaxi。分析认为，随着Robotaxi的到来，自动驾驶全面商业化进程已进入最后冲刺阶段。