据大众网消息，近日，济宁市发展和改革委员会在“中国山东政府采购网”发布《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作，预示着规划多年的济济高铁有望“重启”。

　　济济高速铁路是连接山东省济南市和济宁市的高速铁路，全长147公里，沿线有济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站(此前规划)。

　　《结果公告》提到，本次购买服务内容为开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务，研究内容主要包括沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。

　　解读：按照11月11日国务院批复原则同意的《济南市国土空间总体规划(2021—2035年)》，济南被赋予了“山东省省会，黄河流域重要的中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽城市”的城市性质。

　　目前，已获批复的7个省会及副省级城市中，大连、杭州、沈阳、成都、深圳、广州、南京均为国际性综合交通枢纽城市，济南作为全国性综合交通枢纽城市，首个获得国务院批复。

　　放在省内来看，区位优势决定了济南陆路交通的四通八达。早在2019年，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，济南“米”字型高铁方案正式浮出水面——

　　横向的是济郑高铁和济青高铁，竖向的是京沪高铁，左上的“一点”是石济客专，右上的“一点”是济滨高铁，左下的“一撇”是济济高铁，右下的“一捺”是济莱临高铁。

　　作为劳动力、资本和技术在空间流动的重要载体，高铁对于中心城市发挥资源集散作用，促进区域资源整合与分工尤为重要。眼下，郑州、西安、武汉、合肥等城市均提出建设或已建成“米”字型、甚至超“米”字型高铁枢纽。

　　全力建设“强省会”，济南显然也不想落后。按照济南的规划，到2025年“米”字型高铁网基本形成，打造轨道上的省会都市圈。工期倒排，最近一两年，当地的动作明显加速。

　　目前，济南“米字型”高铁网中的京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁已经通车，济滨高铁、济枣高铁正在建设。济济高铁成为“米字型”高铁的最后一条线年开始规划，经过几年沉寂，眼下济济高铁终于传出“重启”的消息。济济高铁通车后，可一定程度缓解济南到济宁的高铁出行压力，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时左右。

　　进一步放大来看，“米字型”高铁网的建设，也将进一步强化济南与都市圈其他城市互联互通，打造形成辐射周边城市的“1小时经济圈”，使济南东联西接、南下北上的枢纽地位更加凸显。