日前，随着最后一榀箱梁混凝土顺利浇筑，标志着由广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建设、中国铁设EPC总承包、中铁十局广湛铁路七标承建的预制箱梁生产任务圆满结束，为广湛铁路项目后续架梁作业顺利推进以及全线按期通车奠定了坚实基础。

　　广湛铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，路线自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站，正线千米/时。该项目建成后，广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达，将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白，阳江、茂名、湛江三地也将真正跨入高铁时代，高速融入粤港澳大湾区联动发展。

　　据了解，中铁十局广湛铁路七标阳西制梁场占地面积约150亩，承担标段内10座特大桥、16座大桥、2座中桥的665孔箱梁预制任务，其中31.5米箱梁626孔，24米箱梁39孔。

　　在箱梁预制过程中，中铁十局广湛七标按照广湛公司关于高铁建设的新要求，纵深推进标准化管理，高度重视施工质量，积极优化施工方案，在模板制作、安装、钢筋加工、混凝土浇筑、构件养生等方面精雕细琢，积极创新工艺、工法、工序，质量严格执行“三检制”，预制梁各项指标均达到了品质工程要求。

　　同时，由于施工涉及大型机械设备作业、高空作业及交叉作业等高风险作业工序，所以梁场在加强现场防护的基础上，坚持关键工序领导带班制度，对吊装、张拉、起移梁等高风险工序，设专职安全员轮班盯守，保证了施工过程的安全有序进行。

　　预制箱梁的全部完成，既是广湛铁路项目建设的一个重要里程碑，也极大地鼓舞了参建人员的信心。下一步，中铁十局广湛七标将锚定箱梁架设和桥面系施工任务目标，进一步加强管理，优化施工方案，继续秉承“质量第一、安全至上”的理念，争取早日完工。