近日，“车来了”APP开发公司元光科技（MetaLight Inc.）向港交所递交招股说明书。

　　其中，“车来了”为其当前主要产品，目前已培养了庞大而活跃的用户群，截至2023年12月31日，“车来了”用户数超过2.6亿，2023年的平均月活跃用户数超2500万，业务地域范围已扩展至全中国近450个城市及乡镇。

　　通过“车来了”，用户可以实时查询公交车位置和到站时间，但不能提供乘车服务。

　　今年4月，元光科技在“车来了”新增人工智能聊天机器人功能，用户可以使用语音指令查询估计公车到达时间、车站位置、通勤路线规划以及其他公交资讯。

　　天眼查显示，元光科技自2013年至今11年以来共获得6轮融资，投资方包括雷军、阿里巴巴、弘道资本等明星投资方。

　　招股书显示，IPO前滴滴持有元光科技18.11%的股份，为最大外部投资方；阿里自亦持有元光科技超10%的股份。

　　不过，此番IPO前，雷军完全退出了公司股东行列，而阿里、滴滴则纷纷减持。

　　从产品结构来看，元光科技收入来源于移动广告服务和数据技术服务。不过其中主要来自移动广告服务收入，其占比超九成。

　　近三年，元光科技移动广告服务产生的收入分别为1.56亿元、1.15亿元及1.68亿元，分别占公司同年总收入的约95.6%、85.2%及96.2%。

　　同时，车来了App只提供信息，并不是一站式出行服务平台，而百度地图、高德地图，甚至滴滴平台即可查看公交信息，也可进行出行交易。

　　即插即用、用后就走的工具类APP，往往切中的是用户的某种垂类刚需，“车来了”就是如此。

　　其优势在于大平台没有介入的实时公交信息查询，但短板在于这样的垂类并不是独有护城河。

　　如果不能不断拓展大平台尚未及时布局的消费者垂类痛点，就会很快被综合服务平台的流量所吞没。

　　但例如WPS，就从一个纯粹工具，通过嵌入社交网络的小程序，形成了爆发式增长和用户活性激增，并在协同式办公上开辟新的场景。

　　此外，WPS也没有躺平，同时也开始侵入其他工具类应用如绘图、海报模版等领域，并通过人工智能来形成一定的差异化护城河，并找到了一些UGC(用户产生内容）的新方式和用户付费的新场景。

　　目前的“车来了”的原有用户刚需，正在变成其他综合类平台的养料，眼前的盈利是暂时的，且盈利场景单一锁定在广告之上，也是脆弱的。

　　当务之急则是围绕城市交通更多痛点，和智慧城市服务相融合，找到更多垂直细分领域，来实现续命和新增长点探索。

　　作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深TMT产业评论人返回搜狐，查看更多