随着北京绿道系统建设加速，越来越多的公园被绿道联通成网。周末和节假日，沿着绿道或散步，或骑行，正成为越来越多市民的选择。本端近日接到市民反映，本来仅供行人和自行车通行的绿道上，现在混行着不少电动自行车和摩托车，有时甚至还有汽车的身影。这不仅严重影响了游园和骑行体验，安全问题更引发担忧。

　　“公园改造以后新增了运动健身步道和骑行绿道。但是现在公园里除了自行车，电动车、摩托车也多了起来。”“最近西门在施工，电动车、外卖车都往里进，公园里这么多孩子被撞了怎么办？”多位家住朝阳区朝新嘉园的居民反映，位于家门口的东坝郊野公园年初重新开放后各种车辆明显增多，危险重重，大家盼望公园能加强管理，让健身步道、骑行绿道更安全、亲民。

　　4月21日下午，记者来到东坝郊野公园探访。从西二门入园一路向东来到公园中部，不少家长正带着孩子在道路上散步、骑车。“宝贝慢点儿，瞧车！”伴随着家长的一声提醒，耳边传来电动车的鸣笛声。只见一名外卖小哥骑着电动车正快速从路上驶过。

　　记者顺着外卖小哥骑行的方向一路前行，沿途不时能够看到有外卖小哥骑车从对向驶来。这些电动车穿梭在行人当中，各种“闪转腾挪”，遇到行人实在太多挤不出路时，他们便会狂按喇叭。在公园东侧的露营区，记者看到了停放在路边的电动车，没多久便有外卖小哥从露营区走出并骑车离开。原来，他们是给露营者送餐的。

　　继续在公园内探访，不仅外卖小哥骑车进入公园，市民的电动自行车也不少。在公园北侧的凉亭处，很多人正聚在这里打牌，牌桌旁，除了自行车，还停放着不少电动车以及摩托车。

　　沿着凉亭向南来到公园运动广场处，停放在这里的车辆进一步“升级”。除了电动车外，绿色塑胶场地内甚至出现了3辆汽车的身影。下午时分，公园内的游人逐渐增多，有的家长带着孩子骑行、散步，看到迎面的电动车只能马上停下来，离得远远的。

　　这些车辆能否进入公园，又是从哪儿入园的呢？记者探访发现，西门和南门骑行绿道的出入口，是这些车辆进出公园的主要通道。西门附近正在进行施工，为了方便周边小区居民进出，施工区南侧的围墙上开设了一个约两人宽的小门。记者注意到，小门旁设有一把座椅，有安保人员会坐在这里对将要驶入的电动车进行劝离。但当安保人员不在时，不少电动车便会频繁经此处进出公园。

　　南门的进出情况更加“畅通无阻”。记者看到，这里竖立着“绿道骑行须知”，明确禁止机动车、电动车入园，但该出入口仅西侧的路面设有6个阻车石墩，东侧近两米宽的路面一片坦途。在记者现场观察的半小时内，3辆汽车及多辆电动车由此进入公园。

　　随后记者将相关情况向东坝郊野公园值班电话进行了反映，工作人员表示，东坝郊野公园为开放式无界公园，东侧、南侧及北侧护栏在改造时进行了拆除。根据规定，公园禁止汽车、摩托车和电动车入园，巡查人员遇到后会对相关车辆进行劝离，但确实效果有限。

　　“目前，园内只有两辆巡逻车，我们也在向上级申请增加巡逻的力量。后续将进一步加大管理力度，确保市民的游园安全。至于入园的汽车，由于运动场内还有部分设施没完工，从停放的位置来看，可能是施工人员的车辆。后续我们会进一步核实，规范管理。”工作人员说。

　　近日，有多位市民就大运河绿道管理问题向12345市民热线投诉。市民反映称，大运河东岸绿道与周边道路间几乎都设有隔离墩，但这些隔离墩并未发挥作用。以武兴路为起点向南，沿大运河东岸绿道骑行，沿途有大量机动车在绿道上行驶和停放。

　　其中一位市民告诉记者，这段绿道以大运河东岸武兴路为起点直至北运河桥，全长约9公里，是通州区推荐的十大骑行路线之一。“当时对外宣传说，骑行路线上设置的是步行、骑行综合道，但最近几次我去骑行时，都发现有机动车频繁占道。”

　　根据市民的指引，4月22日，记者以武兴路为起点沿运河东岸向南骑行。整条绿道靠近河岸的部分被喷涂为红色，宽约两米左右，一旁是宽约4米的沥青路面。据在此骑行的市民介绍，红色路面一般供行人通行，黑色沥青路面则是骑车人使用。

　　在前两公里的骑行过程中，沿途没有信号灯，没有减速带，风景优美，空气清新，骑行体验非常好。而当记者到达新武窑桥下并继续向南骑行时，沿途不断有机动车驶进绿道，并从身旁呼啸而过。

　　该条绿道东侧平行位置是一条名为“运河大堤路”的道路。两条道路间有小路连接，几乎每条小路上都设有多个隔离墩。虽然这些隔离墩间所留缝隙仅能容非机动车通过，但由于小路两侧有着较为宽阔的空地，不少机动车索性直接从运河大堤路拐到了空地内，绕过隔离墩和小路直接驶入绿道范围。

　　在约9公里的骑行过程中，绿道上通行的汽车和摩托车就多达十余。