18岁那年，Maris被国内知名航海院校——大连海事大学的国际航运专业录取，和大部分大学生一样懵懵懂懂踏入校园的她，并没有想到自己 一脚踏进了精彩的大航海世界，对专业越学越喜欢。

　　毕业后，她顺利进入了一家海运公司成为了 航运公司的船舶经营人员， 一干就是 2 0 年， 收 入从每个月几千块，增长到年薪几十万。

　　二十几年前，可没有如今大热的志愿填报咨询机构，她是受了什么高人指点，才瞄准了一个这么好的专业？还挑到了这份高薪、稳定、还没啥年龄危机的好工作呢？

　　怎么选中的好专业，她直截了当地表示，我们全家人都认为：先选好专业再选学校。

　　在收集了家里亲戚、学校老师意见后，她优选了航运和财务专业，最后因为航运业比较小众，最高学府里最好的专业分数并非像清华北大之类的遥不可及，就首选航运了。

　　在航运这个大领域里，就业面十分广泛，有港口，航运公司，海商法律师，贸易公司，物流公司，政府机构对口有海事局，并且就业地点都在沿海发达地区。

　　既然有这么多好处，为啥鲜有人知？据Maris总结，有地域因素，也有一定的家族传承性。

　　地域因素，也就是人们常说靠海吃海，假如生活在大连、上海、江苏等海运重镇，当地靠海运生活的历史很长，也就会更清楚海运行业有怎样的特征；

　　但对于几代都生活在内陆省份的人来说，那可能真就对航海一无所知，或者知道了，也不愿意跑到离家太远的地方工作。

　　如今信息已经高度发达，像我一样，在采访之前完全不知道这个行业的普通人依然很多，那入行需要知道什么？家里没有航海产业背景的会不会没啥优势了呢？我好奇地追问。

　　“要入行当然可以”，Maris提到，“作为普通从业者入行，只需要知道这个行业里有哪些工作，需要具备什么样的能力，用以对比自己的条件，想想自己适合、喜欢干什么，就足够了。”

　　把航海称为小众行业，是因为对于大多数中国老百姓来说，是个新鲜陌生的领域。

　　但凡是了解人类历史的人，就听说过郑和下西洋和大航海时代这样的名词，地球表面有70%被海洋覆盖着，航海是人类最重要的物流运输手段，也是世界经济的命脉产业之一。

　　为了让地球上的物资跨越大洋，从这块大陆，运输到另一块大陆，需要一个无比巨大的产业集群。

　　从上游的造船、港口建设，到海运服务、船舶运营管理，再到国际贸易和全球供应链管理，就业面其实很大很大很大。

　　而且可能很多人都意想不到，中国不仅在自己祖国土地有海洋事业，国家在海外也有投资码头，矿山，这些都需要航运人才。

　　拿Maris自己从事的海运服务来说，所属的是交通行业，那陆上交通对应的工作岗位，海上交通一个也少不了，反而要更多。

　　最容易看见的就是船，陆地上不同的货物类型有不同的运输车辆，海上对应的就是各种船型，按货种分类有散货船、集装箱船、油轮、滚装船等，每一种船都有其特定的用途和操作要求。

　　而除了在船上，还有各类工作岗位分布在航运公司、码头、代理机构等，收入有高有低，但总体就业都还可以。

　　聊到这里，我甚至有点激动，要不是采访到Maris，过去的我只知道伟大的祖国有960w平方公里的土地，却没有注意到，那条1.8万公里的漫长海岸线万平方公里的宽广海域，而海洋，连接着全世界呢！

　　当然，作为母亲，我一心关注的是，航海这个大行业红红火火的就业情况，能撑到我们孩子长大么，会不会到时就不景气了呢？

　　目前已经在行业内工作了20年的Maris自己判断，大概率是不会的。 但具体要不要送孩子去学航海，还需要看完下面这些再做决定。

　　拿数据说话好了，当今国际贸易中70%是通过海运完成，中国90%进出口贸易也都是通过海运完成的。

　　其中，中国海运全球贸易占比还在继续增长，这就为专业人才提供了广阔的职业发展空间。

　　另外，很多人不知道的是，咱们已是个不折不扣的造船大国了，我们的造船订单量已经超越日本和韩国。

　　不仅散货船、油轮、集装箱船这些船型产量位居世界前列，而且我们国家已经有能力建造各种高级的船舶，包括高技术船舶，如液化天然气（LNG）船；

　　政府为了支持航运业的发展，出台了很多政策措施，包括税收优惠、财政补贴等等， 行业肯定要有大发展的，航运技术需要不断进步，新的职业机会肯定会出现。

　　对于家庭收入不高，成绩一般，又对海上工作有兴趣的孩子，跑船当船员是最直接的入行方式。

　　“辛苦的确是辛苦的，但是能赚钱养家。”Maris提。